Одна из составляющих улучшения сложившейся ситуации - это распространения мини-автомобилей в городе.

Малолитражный автомобиль при своей экономичности, улучшенных экологических характеристиках, маневренности - является комфортным транспортным средством передвижения и не требует большого парковочного пространства.

В целях проведения акции, призванной раскрыть преимущества малогабаритных автомобилей в условиях столичного мегаполиса, в соответствии с Распоряжением Правительства Москвы от 31.12.04 ?2668-РП "О проведении Московского международного фестиваля "Мини-автомобиль 2005" 28-29 мая 2005 года в спортивном комплексе "Лужники" будет проведён фестиваль "Мини-автомобиль 2005".

Начиная с 1 марта этого года в Москве начнется выдача новых автомобильных номеров, в которых будет присутствовать не две цифры в коде региона, а целых три.

С 1 января 2006 года в Москве планируется ввести запрет на размещение автотранспорта вне стоянок.

Правительство Москвы постановило запретить с 1 декабря 2004 года с 7.00 до 22.00 въезд и передвижение грузового транспорта грузоподъемностью более одной тонны в центральную часть города, ограниченную третьим транспортным кольцом, и движение грузового транспорта с прицепами и полуприцепами по Садовому кольцу.

Еще на автосалоне во Франкфурте инженеры из Вольфсбурга представили оригинальный кабриолет - Concept R. В Женеве мы увидели новую версию этого концепта.

На смену прошлогоднему концептуальному родстеру Volkswagen представил экспериментальный и очень гармоничный кабриолет Concept C с жесткой складной крышей. Машина, сделанная на платформе нового Гольфа, имеет вполне законченный образ и 4-местный салон. Крыша состоит из стеклянных сегментов и складывается в багажник с помощью электропривода. Под капотом - 2-литровый 150-сильный мотор, работающий совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Кабриолет с большой облицовкой радиатора и оригинальными фарами получился куда более выразительным и интересным, чем Golf и машина станет серийной, вероятно, уже через год.

Одна из важнейших премьер Женевского автосалона - седан А6 нового поколения. Дизайн большой облицовки радиатора делает автомобиль похожим на модель А8 в самом дорогом исполнении с 12-цилиндровым мотором. А в целом, облик машины получился очень строгим и солидным. Да и по габаритам новая 'шестерка' не намного уступает 'восьмерке'. Длина - около 5 метров, по остальным размерам, автомобиль практически переходит в следующий класс, во всяком случае, он теперь крупнее основных соперников - 'пятерки' BMW и Mercedes Е-класса.

Отчасти на 'восьмерку' похожа новая машина и дизайном салона, во всяком случае, 'баранка' точно такая же, как на 12-цилиндровой флагманской машине. А сама передняя панель и центральная консоль образуют кокпит. 'Шестерка' - автомобиль для водителя. Почти все оборудование интерьера и система микроклимата, и итерфейс управления функциями, и система доступа с электронной карточкой - все позаимствовано у более дорогой 'восьмерки'. Стандарты автомобилей высшего класса теперь доступны и 'шестерке'. Но кузов автомобиля, в отличие от флагмана, остался стальным. В конструкции шасси передняя 4-рычажная подвеска осталась неизменной, а вот задняя с трапециевидными рычагами также перекочевала с Audi A8. Гамма двигателей обновилась практически полностью.

Единственный 4-цилиндровый мотор - 2-литровый 140-сильный турбодизель, все остальный двигатели 6- и 8-цилиндровые мощностью от 177 до 335 л.с. На выбор предлагается три трансмиссии: 6-ступенчатые механическая коробка и 'автомат', а также вариатор Multitronic с возможностью выбора вручную семи фиксированных передач. Новый весьма технологически насыщенный А6 появится в России к лету и будет дороже примерно на 10 процентов по сравнению с предшественником.

Санкт-Петербург, 9 марта 2004 года - Ford Motor Company сообщает о начале поставок на завод Ford в Ленинградской области комплектующих российского производства из полимерных материалов. Одновременно поставки таких компонентов на завод Ford Motor Company в Ленинградской области начинают две специализированные российские компании "Континентал Пласт ЛЛС" (Санкт-Петербург) и "КинельАгроПласт" (Самара). "Континентал Пласт ЛЛС" производит для российского Ford Focus бачок стеклоомывателя, кожух приводного ремня газораспределительного механизма двигателя и деталь радиатора. Поставщик самостоятельно спроектировал и изготовил по заказу Ford Motor Company оснастку (пресс-формы) для этих деталей. "КинельАгроПласт" поставляет на завод Ford в Ленинградской области следующие комплектующие для автомобиля Ford Focus : группу воздуховодов для систем вентиляции, обогрева и обдува стекол, различные дефлекторы для системы отопления, распределительную коробку вентиляционной системы. Продукция обеих компаний подверглась всем необходимым испытаниям и получила сертификаты соответствия международным стандартам качества Ford и российскому ГОСТу.

В настоящее время компания Ford заключила контракты на поставку комплектующих на свой завод в Ленинградской области со следующими российскими поставщиками:

"Эласт-Технологии" (Санкт-Петербург) - на автомобильные коврики и брызговики;

"Интеркос- IV " (Санкт-Петербург) - на кронштейн кабеля аккумуляторной батареи и стальные штампованные детали кузова;

"Кировский завод" (Санкт-Петербург) - на стальные штампованные детали кузова;

"Автоарматура" (Санкт-Петербург) - на крышку клеммы аккумуляторной батареи и автомобильную антенну (база и мачта в сборе);

"Центрспиртпромпереработка" (Московская область) - на жидкость для очистки стекол;

"Континентал Пласт ЛЛС" (Санкт-Петербург) - на детали из полимеров. В их числе: бачок стеклоомывателя, кожух приводного ремня газораспределительного механизма двигателя и деталь радиатора;

"Автоагрегат" (г. Ливны, Орловская область) - на фильтрующие элементы;

ПХР (Самара) - на внутренние дверные панели, полки багажника, обивки крыши;

"Борский Стекольный Завод" (Нижний Новгород) - на боковые закаленные стекла;

JCI (Нижний Новгород) - на пену-наполнитель сидений и на чехлы сидений;

"Завод "Автоприбор" (Владимир) - на механизм стеклоочистителя лобового стекла в сборе;

"Стандарт-Пласт Иваново" (Иваново) - на наплавляемые и немагнитные шумоизоляционные коврики;

"Паккард Электрик Системс/Самарская Кабельная Компания" (Самара) - на жгуты электропроводки;

"КинельАгроПласт" (Самара) - на группу воздуховодов для систем вентиляции, обогрева и обдува стекол, различные дефлекторы для системы отопления, распределительную коробку вентиляционной системы.

09.03.04 "Пресс служба Ford Motor Company"

Автомобиль Toyota Camry 1989 модельного года оказался самым угоняемым в США. Об этом сообщило Национальное управление по преступлениям на автотранспорте в опубликованном исследовании за 2002 год. Свою статистику по угону автомобилей оно ведет, основываясь на данных ФБР. Впервые за все время управление стало называть не только производителей машин, но также год выпуска той или иной модели.

Второе место в этом списке заняла Honda Accord 1994 модельного года, а третье - Honda Civic 2000 года. По словам руководителя управления Роберта Брайанта, как правило указанные машины угоняются из-за их запчастей, которые уже не производятся и которые трудно достать. Кроме того, Toyota и Honda пользуются большим спросом у дилеров, занимающихся нелегальной транспортировкой угнанных машины в страны Латинской и Центральной Америки, а также в Европу, сообщает ИТАР-ТАСС.

То, что Toyota и Honda являются самыми угоняемыми автомобилями в США, отчасти свидетельствует об их большой популярности среди американцев, говорит представитель Национального управления по преступлениям на автотранспорте Тери Власак. Многие из этих машин, несмотря на огромный пробег, все еще на ходу, а значит являются потенциальными объектами для угонщиков.

По данным ФБР, в 2002 году в США было угнано около 1,2 млн машин на общую сумму 8,2 млрд долларов. В последние три года наблюдался рост угонов автомобилей.

Новое суперкупе Mercedes SLR, которое будет представлено широкой публике уже в сентябре этого года, будет оснащено 5,5-литровым двигателем V8 с турбонаддувом мощностью 612 л.с. - благодаря этому силовому агрегату автомобиль будет способен разгоняться 0-100 км/час меньше чем за 4 секунды, а с места до 200 км/час - примерно за 10 секунд! Максимальная же скорость SLR составит 330 км/час.
 

Уже практически определена и стоимость Mercedes SLR - 360 000 евро. Всего за 7 лет сделают лишь 3500 таких машин.

Правительство Российской Федерации считает преждевременным приступать к обсуждению вопросов страховых тарифов ОСАГО, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на представителя правительства в Госдуме Андрей Логинов. По его словам, правительство все еще поддерживает точку зрения федеральной службы страхового надзора о том, что в настоящее время возможности для пересмотра тарифов нет.

По мнению руководителя федеральной службы страхового надзора Ильи Ломакина-Румянцева, для точного определения страховых тарифов по обязательному страхованию автогражданской ответственности требуются 2-3 года реализации этого закона.

МОСКВА, 15 июня. /ПРАЙМ-ТАСС/.
Около 50 страховых компаний, имеющие лицензию на обязательное страхование автогражданской ответственности /ОСАГО/, не соответствуют требованиям по уставному капиталу, которые будут вводиться с 1 июля 2004 г. Об этом заявил в Госдуме сегодня на парламентских слушаниях по проблемам либерализации закона об ОСАГО руководитель Федеральной службы страхового надзора /ФССН/ Илья Ломакин-Румянцев.

По данным ПРАЙМ-ТАСС, всего лицензию на ОСАГО имеют 160 страховых компаний.

По словам И.Ломакина-Румянцева, государство обязало население платить взносы по обязательному страхованию автогражданской ответственности. Это означает, что на ФССН возложена двойная ответственность, чтобы у страховых компаний не было проблем. "На сегодня я не могу утверждать, что страховщики по ОСАГО не имеют таких проблем", отметил он. В числе проблемных видов деятельности страховщиков по ОСАГО И.Ломакин-Румянцев также выделил "перекосы в страховом портфеле ряда компаний". В этой связи, по словам руководителя службы, в сжатые сроки ФССН совместно с Минфином и Российским союзом автостраховщиков должны в деталях проработать процедуру передачи ответственности от одного страховщика к другому с тем, чтобы не пострадал ни один страхователь.

Он также отметил, что некоторые компании оказались технологически не готовы к проведению ОСАГО. Об этом свидетельствует анализ жалоб страхователей, которые поступают в ФССН. По словам И.Ломакина-Румянцева, все жалобы можно разделить примерно на три группы. Первая группа жалоб связана с тем, что страховщики в полном объеме оказались не готовы к выполнению закона об ОСАГО. Вторая группа связана с пробелами в законодательстве и разрывами или прямыми противоречиями в существующих нормативных и законодательных актах. Третья группа жалоб связана с тем, что на этот закон были возложены слишком большие ожидания.

Вместе с тем, как отметил И.Ломакин-Румяцев, система ОСАГО является одним из инструментов повышения безопасности дорожного движения. Однако все проблемы, существующие в этой сфере, решить этим законом невозможно.

По словам И.Ломакина-Румянцева, на первом месте стоят претензии к страховщикам за нарушение требований закона о выплате страхового возмещения в течение 15 дней. При этом он отметил, что существует понятийный разрыв между днем обращения и днем предоставления полного комплекта документов. В этой связи, по мнению руководителя ФССН, необходимо внести поправки в законодательство с целью найти баланс между интересами страхователя и возможностями страховщиков.

Большой поток обращений связан с желанием расторгнуть договор ОСАГО по объективных причинам. Кроме того, страхователи жалуются на проблему, связанную с применением коэффициента к страховым тарифам.